日前，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人。福特中国(guó)方面对此(cǐ)回应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚(jiān)定不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终不(bù)变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构，将资(zī)源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们具有优势的核心业务(wù)上，努(nǔ)力实现在华业务(wù)目标。”

　　5月(yuè)15日，时代财经(jīng)就此致电福(fú)特官方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划等(děng)信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关(guān)则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂(zàn)无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣布在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国的未来战略(lüè)将会改变。”福(fú)特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法利(lì)在今年一季(jì)度财报电话会(huì)议上表示(shì)：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加关注(zhù)中国(guó)市(shì)场的商用车业(yè)务，同时计划(huà)将其(qí)在(zài)中(zhōng)国的(de)工厂用作经济型电动汽车和(hé)燃(rán)油商用车的出(chū)口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车(chē)巨头福特正在(zài)中国汽车市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未对“裁(cái)员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其(qí)“正在打造一个更加精(jīng)简、灵活(huó)的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特面对在(zài)华(huá)市场销(xiāo)量下滑(huá)的适应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中(zhōng)国市(shì)场全(quán)年(nián)销量为49.6万辆，同(tóng)比下(xià)跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆(liàng)。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同(tóng)时(shí)，福特(tè)在中(zhōng)国市场面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多(duō)份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过(guò)500亿美元用(yòng)于开(kāi)发(fā)和制造(zào)电动(dòng)汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过(guò)，福(fú)特在中国市场上的(de)电动化产品(pǐn)十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示(shì)，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆(lù)中国(guó)市场，起售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但据(jù)懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公关(guān)称，“目前还是正常(cháng)的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币(bì)41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福(fú)特在财报中(zhōng)表示，中国(guó)是(shì)世(shì)界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司(sī)正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得(dé)一提的(de)是，福特并非(fēi)近(jìn)日首家对组织(zhī)结(jié)构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公司被(bèi)曝出安排管理岗员工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转向中(zhōng)国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中国(guó)的(de)出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在(zài)华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的(de)业务将更加精简、集中，减(jiǎn)少投资(zī)，专注商用(yòng)车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特(tè)与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作(zuò)为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低(d公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表ī)的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口产品及其在(zài)中国(guó)的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以(yǐ)在(zài)中国获得(dé)更好的投资公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表回报。

　　而(ér)福特中国(guó)业务布(bù)局的转变也十分迅(xùn)速。就在财报会(huì)议召开几天(tiān)后(hòu)的5月11日，福特即宣布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协(xié)议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分(fēn)利用江铃(líng)汽车(chē)的工程、制造能力(lì)和(hé)成本优势， 结合福(fú)特遍布全(quán)球的(de)销售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进(jìn)一步加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化(huà)能力，我们相信(xìn)它能(néng)成为福特(tè)在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过(guò)出口具(jù)备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福特全(quán)球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江铃汽车(chē)，并成为江铃(líng)汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向中东、南(nán)美等(děng)地区全年出(chū)口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看来，无论是精简组织架公立小学一年级收费标准明细表，公立小学一年级收费标准表(jià)构、还是谋求发(fā)展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时(shí)代(dài)发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席执(zhí)行官(guān)吴(wú)胜(shèng)波改(gǎi)革的魄力很强。虽然(rán)目前看来电动汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变(biàn)成功(gōng)，就能更好保护其在华产业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员工(gōng)对时代财经(jīng)如此(cǐ)评价当下福(fú)特中国面临的挑战(zhàn)：“一(yī)时的阵痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但(dàn)总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经理(lǐ)兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉姆？法利汇报(bào)。

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